De lange, grille kustlijn van Kroatië is ronduit indrukwekkend en fascinerend te noemen. De totale kustlijn van het vaste land kent maar liefst 1777 km kust! (De enorme eilandengroepen buiten beschouwing gelaten).

Istrië, gemakkelijk bereikbaar

Voor ons Nederlanders is Istrië het gemakkelijkste bereikbaar; het noordelijke schiereiland van Kroatië, wat praktisch oostelijk grenst aan Noord-Italië. Istrië kent prachtige, rotsachtige lagunes met kiezelsteenstrandjes (let op; draag hier bij voorkeur waterschoenen in de zee, wil je niet in een zee-egel trappen). Verwacht dus geen uitgestrekte zandstranden, maar vele schitterende baaien, waar de azuurblauwe zee geweldig tot uiting komt. Nabij de kust zijn vele campings, hotels en vakantiehuisjes te vinden. Kamperen is eigenlijk één van de meest populaire vorm voor het doorbrengen van een vakantie aan de Dalmatische kust.

De aller- ALLER grootste aanrader is om een zeilvakantie/ bootvakantie te houden als dit je financieel lukt. Nimmer zul je zo’n geweldige ervaring beleven, gewoon in Europa. Kroatië kent niet alleen een prachtige, kraakheldere blauwe zee en vele lagunes, maar er zijn ook nog eens 1000+ eilanden verspreid langs de hele kust gelegen. Een absoluut ongekend fenomeen (Griekenland is toch weer heel anders).

Uitgaan in Kroatië? Een must!

Ongerepte natuur, grille rotswanden, verstilde dorpjes met pittoreske kerkjes, cultuur, een zengende zon en een zeer vriendelijke, Schnaps drinkende en varkens-aan-het-spit grillende bevolking; Kroatië in een notendop.

Kroaten zijn bourgondiërs te noemen en zijn werkelijk gék op alles aan het spit; overal komen de grill-luchten op je af tijdens een wandeling of autotocht.

Er is een levendige clubscene in Kroatië, waar feestvierders hip en mondiaal voor de dag komen. Het zijn de liefhebbers van clubs en festivals, wat vooral in stedelijk gebied plaatsvindt. Langs de kust feest je vooral met overige toeristen, waar je in steden als Split uitgaat onder de stadse inwoners en wat verdwaalde toeristen. Een absolute party aanrader; Split Kroatie uitgaan. Zoek je het dichterbij huis in Istrië, dan is de geweldige stad Pula, (hoofdstad van Istrië), eveneens een topper!

Hij bestaat al lang niet meer, de roemruchte route 66, maar vanwege het legendarische karakter is er nog volop belangstelling uit de wereld van rondtoerende motorrijders.

Deze foto is genomen in het dorpje Seligman, we gingen vanaf de Grand Canyon richting Laughlin – waar we de nacht zouden doorbrengen, en onderweg brachten we dus een bezoek aan het dorpje Seligman.

Natuurlijk kom je bizarre auto’s tegen langs “Route 66” (kijk ook even links, naar de rode auto op de achtergrond). Het dorpje Seligman heeft aan de bekende route 66 heeft gelegen. Deze route liep van Santa Monica ( Los Angeles ) naar Chicago. Route 66 is in 1926 aangelegd en had maar liefst een lengte van 3945 km. In 1985 is deze route opgeheven, omdat er inmiddels een beter snelwegennet was ontstaan.

Het grenst aan het onwaarschijnlijke wanneer je in Rusland ineens een oude Nederlandse touringcar langs ziet komen. Volop met Nederlandse teksten, maar met levensgroot (niet te missen) Russisch kenteken. Dergelijke oude auto’s en bussen gaan jarenlang mee doordat zij telkens opgelapt worden met nieuwe auto onderdelen.

Zoals hieronder te zien is, is er niet eens de moeite genomen om er een “Russische ogende bus” van te maken. Maar goed, hierin is Rusland niet uniek, want ook in Griekenland doet dit verschijnsel met oude Nederlandse en Duitse stadsbussen zich voor. Of in Aziatische landen waar oude Toyota’s (en vooral pick-ups) enorm in trek zijn en geïmporteerd worden vanuit West-Europese landen. Vaak gaat het om Mercedes of Volvo bussen, die onvermoeibaar (praktisch levenslang) meegaan, maar hier afgedankt zijn omdat zij zwaar vervuilende, roet-uitstotende motoren bezitten die hier niet meer geaccepteerd worden en niet milieu-zone proof zijn in West-Europa. In dergelijke landen vinden zij een nieuw onderkomen.

Het exemplaar hieronder moet minstens uit de jaren 70 afstammen schat ik zo in (aangezien we komfortabel al jaren niet meer met een ‘k’ schrijven ;-). Wat ook nog een mogelijkheid is dat deze bus van origine uit België afkomstig was (sterker, nu ik het originele kenteken eens beter bekijk lijkt dit inderdaad het geval te zijn!)

Ook het interieur van de bussen is in oude staat! Alsof de tijd heeft stil gestaan. Het doet aan als de burlesque-sfeer van weleer; fluwelen afwerking (naar voorbeeld op wonen-interieur), ouderwetse fluwelen gordijntjes die bij ons al lang niet meer in zwang zijn. Pure nostalgie.

De kerk van de Verlosser op het Bloed dateert van rond 1900 (aanvang bouw: 1883) en is één van de meest bijzondere kerken die ik ooit van binnen gezien heb; alle wanden, plafonds: alles is uit mozaïek opgetrokken. Bijzondere en bekende bijbelse taferelen zijn hier volledig in mozaïek terug te vinden. In één woord prachtig! (en zeer indrukwekkend).

De kerk doet aan de binnenkant (oriëntaals) Gotisch aan door de hoge, smalle bouwstijl. Het verbaasde me dat deze kerk pas rond 1900 werd opgeleverd.

Vervolg: Klik hier

Locatie, centrum

De kerk is zo goed als in het centrum gelegen, aan het Gribojedovkanaal. Bezoek je zelf St Petersburg, dan vormt een bezoek aan deze kerk een highlight.

En dan sta je als toerist ineens vreemd op te kijken als je langs de kade’s van de Neva wandelt en hier souvenirswinkeltjes (kraampjes) aantreft waar Sovjet memorabilia wordt verkocht. Zó gaan die dingen dus. Spullen (origineel waar, zoals riemen, petten, tot aan kostuums toe) uit het ooit zo onbekende, afstandelijke en dreigende Sovjet regime kun je hier voor een relatieve habbekrats kopen (althans: in 2004).

Vervolg: klik hier

Locatie: Deze kraampjes bevonden zich nabij de kruiser “Aurora”.

Vervolg: Klik hier

Het schip de Aurora fungeert tegenwoordig als museum, waar veel nostalgische gebruiksvoorwerpen, foto’s en affiches te vinden zijn, voornamelijk uit het communistische verleden, zoals hieronder te zien is; een oproep aan heroïsche, vaderlandslievende mannen om de strijd aan te gaan voor moedertje Rusland (respect overigens).

De Aurora historisch gezien

De Aurora werd opgeleverd in 1900 en is een Russische pantserkruiser (Pallada-type) en nam actief deel aan de Russisch-Japanse oorlog. In Rusland is de Aurora bekend vanwege de belangrijke rol tijdens de revolutie. Het schip loste het ‘startsignaal’ (25 oktober 1917) ten teken aan de revolutionairen om het winterpaleis (waar de tsaren resideerden) te bestormen. Tijdens de tweede wereldoorlog zonk de Aurora als gevolg van de vele Duitse beschietingen en werd in 1944 geborgen en vervolgens gerestaureerd. Hierna deed de Aurora dienst als trainingsschip en werd op een later moment het museum zoals we het nu kennen.